Nadine Coyle bikini slike

Prvi dio: Prava pravila

Postoji toliko mnogo zakona da se ljudi, pa, zbunjuju oko toga koji su dijelovi kodeksa najvažniji. I mrzim vidjeti nekoga, pogotovo nekoga ispred mene kad trebam nekamo stići, kako pati od zbunjenosti. Stoga sam pripremio ovaj mali vodič kako bih pomogao ovim umornim ljudima. Ne treba mi zahvaljivati; Nadam se da ću od ovoga imati koristi koliko i vi.

Vrhovni

Počet ću s tri pravila koja su nedvojbeno najvažnija i doista ključna pravila vožnje. Ono najviše, majka svih pravila, niti se ne spominje u službenom priručniku koji vam daju da učite za vozački ispit.

Ovo se može činiti čudnim. Pa, jest. Tek nakon mnogo godina, kada građanin stekne iskustvo s načinima vladanja, stvar postaje razumljiva. Sada imam više od četrdeset. Prava mi je misterija u ovoj fazi mog života kako to da priručnik za vožnju koji vam daju ne opisuje eksponate u Državnom muzeju ili možda sadrži recepte ili samo oglase Gospodarske komore.

Ali ovo je stvarno ono veliko: Ne udaraj ništa. Ne udarajte u nadolazeći promet s lijeve strane i držite se podalje od poštanskih sandučića s desne strane. Rubnjaci su uređaj za upozorenje koji su tamo postavili građevinski inženjeri kako bi vas probudili kada izgubite iz vida ovo pravilo.

Sljedeća dva su Obratite pozornost na ono što se događa, koje usput spominju u priručniku, i Nemojte čak ni voziti bez odredišta. Mnogi uobičajeni problemi s kojima se susreću na cestama rezultat su ljudi koji se ne pridržavaju ova tri jednostavna pravila.

Ono o obraćanju pozornosti sastavni je dio mnogih manjih pravila o kojima ćemo se kasnije pozabaviti. Odaberite traku i uđite u nju, na primjer, koji pripada u drugu skupinu, a ne u prve tri; vozač koji razmišlja odmah će primijetiti da je ovo samo određeniji način da se kaže: "Obratite pozornost na ono što se događa."

Moj bi ludi prijatelj Larry stavio Odaberite traku među prva tri, ali ne treba mu vjerovati kada se radi o stvarima koje zahtijevaju finu prosudbu. Vikao je: "Biraj traku, magarče!" kroz svoj prozor na vrhu svojih pluća prije. Bilo je to lijepo vidjeti, imajte na umu. Inspirativno. Ali ne možete mu pljeskati zbog njegove finoće ili pronicljivosti.

Jednom sam bila suvozač u Larryjevom autu jer me vozio u dućan po moj. Morao sam ga dati na popravak nakon malih poteškoća koje sam imao s nekim tko nije imao odredište. Prešli smo Broadway tijekom ranog dijela Djevojke dijele kurac, a on je još uvijek bio pomalo napet. Na sljedećem raskrižju, koje je inače benigno, policajac je upalio svoja svjetla na rotirajućem krovu i puževim se korakom provukao preko raskrižja ispred nas, praćen mrtvačkim kolima i možda šezdeset i dva druga automobila.

Začula se buka koja je zvučala kao uš. s vozačeve strane. Bio je to Larry, koji je stenjao kroz stisnute zube. Spustio je prozor, a ja sam naćulio uši. Uvijek je zanimljivo čuti što će reći kroz prozor pod stresom.

"Bogalji dobivaju sva dobra parkirna mjesta, a mrtvi dobivaju prednost!" On je rekao.

Toliko o Larryjevom sudu. Odaberite traku i uđite u nju je očito stvari drugog prioriteta.

Sve dok svi na cesti pokušavaju nekamo stići, od velike je pomoći ako svi vozimo na način koji pomaže da promet teče dalje. Naravno, i ti i ja znamo da vani ima ljudi za koje se čini da nemaju jaku želju da bilo gdje stignu u skorije vrijeme. To je razlog za primarno pravilo broj tri, Nemojte čak ni voziti bez odredišta.

Izuzetak od ovoga je novi vozač koji uči umjetnost, što nitko neće ozbiljno zamjeriti. Kad god mi put zapriječi neki nesvjestan kreten koji kao da ne ide nigdje posebno, moja žena će reći: "Vjerojatno student vozač", da me smiri. Čini se da tamo ima jako puno novaka.

Sekundarna pravila

Za referencu, navest ću sljedeću skupinu pravila u cijelosti. Detalji i rasprava će doći kasnije.

--Odaberi traku i uđi u nju (LSA gubi izbor trake).

--Vratite se na mjesta tako da možete prvi izaći na ulicu.

--Žuto svjetlo je za skretanje ulijevo.

--Signalirajte prije nego što usporite ili počnete skretati, a ne nakon toga.

-- Vi ste Zavodeći svoje sinove za održavanje protoka prometa.

--U slučaju drona, prva dva automobila koja slijede dron moraju proći.

--Ljudi koji "putuju" brzinom manjom od petnaest milja na sat smatraju se parkiranima. Možete obilaziti parkirane automobile.

--Sve što trebate učiniti je proći pokraj tog tipa koji skreće lijevo.

--Ako želite skrenuti ulijevo, čekanje da se nadolazeće trake oslobode treba obaviti iza zaustavne crte.

--Zatvori dovraga.

To nisu određena redoslijedom, ali su sva sekundarna pravila. To znači da ih primarna pravila poništavaju. Na primjer, nemojte prolaziti pokraj drona ako ćete morati pogoditi bilo što da biste to učinili. Ne možete zaobići tipa koji skreće lijevo ako je traka desno od vas puna-- obratite pozornost na to što se događa. Shvatili ste.

Sada, to je dobra poanta, ali želim je sada spomenuti kako bih je maknuo s puta. Na prvu mi se čini da sam pogriješio i pravilo o odgovornosti za promet svrstao u krivu kategoriju. Vjerujte mi, znam koliko je ovo važno; Čak sam i sam na trenutak razmišljao da ga stavim u gornju skupinu, ali sam to učinio ovako jer mislim da je to jedno od onih pravila koje poništavaju prva tri.

I ne samo to, već ga na trenutak i sami stavite tamo u gornju Straight guy anal, samo kao eksperiment. Provjerite nadjačava li nešto iz druge skupine. Vidjeti. To zapravo znači isto što i svako pravilo u drugoj skupini. Sve druge skupine samo su specifični slučajevi pravila o odgovornosti za nesmetano odvijanje prometa. Ali sada se gubimo u finijim točkama teorije vožnje.Vratimo se na raspravu o kojoj se radi.

Raspravljajmo o tome

Sekundarna pravila sada će se razmatrati jedno po jedno. Hajdemo se prvo pozabaviti favoritom mog ludog prijatelja: Odaberite traku i uđite u nju (LSA-ov odustajanje od izbora trake). LSA je kratica za Lane-Straddling Ass, naravno. Ako je ispred vas LSA, trebali biste zapamtiti da ako on ne želi odabrati stazu, vi imate pravo odabrati je umjesto njega. Ako ga želite, na primjer, desno, povucite ga lijevo. Odjednom, on je u desnoj traci, samo tako.

Još jedno malo poznato pravilo je pravilo Rogera Bannistera. Sjećate se Rogera Bannistera. Bio je prvi čovjek koji je probio četiriminutnu milju, koja je desetljećima stajala poput barijere. Bilo je čak i stručnjaka koji su smatrali da je fiziološki nemoguće za ljudsko biće pretrčati milju za manje od četiri minute. Pa, išao je petnaest milja na sat. Ako auto ne može ići brže od Rogera Bannistera, obiđite ga. Ljudi koji "putuju" brzinom manjom od petnaest milja na sat smatraju se parkiranima. Što dovraga, ionako vjerojatno čitaju kućne brojeve ili tako nešto.

Neka parkirališta za prikolice i takva mjesta postavljaju ograničenja brzine od petnaest, pa čak i deset milja na sat. Tretirajte takve ideje s prijezirom koji zaslužuju-- nema deset milja na sat.

Godinama su nam komičari govorili da žuto svjetlo znači: "Idi jako brzo", ali to nije tako. Na svakom semaforu postoji problem sa skretanjem ulijevo, a to je jedna od stvari za koju služi žuto svjetlo. Ako ne skrećete ulijevo, dajte malo odmora jadnom kretenu i stanite na žuto da može skrenuti i osloboditi raskrižje. Inače, trakom za lijevo skretanje prolaze samo jedan ili dva automobila po svjetlosnom ciklusu. Još je gore ako postoji samo jedna traka, jer tada cijela linija prolazi samo jedan ili dva automobila po ciklusu. Žuto svjetlo je za promet koji skreće lijevo. To je jedan od načina na koji možete dati svoj doprinos protoku prometa.

Dronovi.Ovo je izvorno bila Larryjeva teorija i gotovo sam siguran da od toga nema ništa. Ipak ću to sačuvati za sljedeći put. Zahtijeva objašnjenje i trebat će malo vremena da to učinite kako treba.

Drugi dio: Dronovi

Nomenklatura dronova ide ovako: dron je tip koji ide sporo, a Kosa suknje pudlice dronova su automobili i ostalo što se gomila iza njega. Sekundarni dronovi pomoćnici su primarnog dronova na čelu linije, a Larry je uvijek pretpostavljao da moraju podijeliti ukupni rezultat između njih, ali ako pogledate što se događa u nizu dronova, vidjet ćete da dron s vješti sekundarni dron koji će mu pomoći može stvarno skupiti golemu liniju bespilotnih letjelica. A u gustom prometu, čak i ako ga moraju podijeliti, svatko će rezultat i dalje biti dobar.

Ne znam igra li se ova igra doista. No, ako se nekada nađete duboko u nizu dronova, mogli biste promatrati tehniku ​​koju dron koristi, jer ako je imalo dobar, imat ćete dovoljno vremena bez puno drugog posla.

Dronovi razumiju pravilo da prve dvije osobe iza primarnog drona imaju odgovornost proći. S bilo kojeg mjesta iza prva dva u liniji dronova, opasan je pothvat pokušati se probiti. Jednom kada netko izađe u prolaznu stazu, čini se da se red zatvori, da se sam zacijeli, takoreći, i tko god prolazi mora nekoga natjerati dalje da mu otvori mjesto u koje može ući. To bi moglo dovesti do toga da puno ljudi nenamjerno prekrši Pravilo jedan.

Redovi dronova čine da se ljudi osjećaju očajno i zarobljeni, a uvijek morate paziti na ljude koji pokušavaju proći iako nisu jedni od prva dva. Svijet je pun ljudi koji su spremni riskirati ne samo svoje već i vaše živote kako bi uštedjeli deset minuta vožnje.

Prva dva Odjeća za njemačke djevojke u nizu bespilotnih letjelica mogu proći i ponovno ući u traku iza primarne bespilotne letjelice, na čistom mjestu.Također su jedini s pouzdanim pregledom nadolazećeg prometa ispred drona. Budući da su ljudi u prva dva mjesta ponekad odgovorni i inteligentni te će proći prvom sigurnom prilikom, dronovi gube bodove, a red dronova se briše. Ovdje na scenu stupaju sekundarni dronovi. Stavite Winnebago ili nekoga s dobrim velikim kamperom na prvo ili drugo mjesto i rezultat će vrtoglavo rasti.

Ako je osoba u drugom utoru doista sekundarni dron koji igra igru, ona će koristiti tehnike drona da pomogne uzroku. Usporit će na zavojitim, uskim mjestima i također čim se pojavi zeleno svjetlo. Ali na ravnima ona neće niti proći niti usporiti da bi drugi mogli proći, već će ubrzati tako da će prolazak kroz nju trajati duže i ostaviti vas da visite u traci za obilaženje duže nego što je dobro za vas.

Primarni dronovi to rade, naravno, ali ako postoji dobar sekundarni, nema nade da će se linija osloboditi u razumnom vremenu. U tom trenutku, pogotovo ako se malo vratite u red, možete se nasmiješiti i diviti umijeću rada drona, jer ćete zakasniti ako nemate alternativnu rutu.

Ponekad će osoba u sredini reda dronova početi još više usporavati, hvatajući za sebe rep reda. Ovo pljačkaško ponašanje je dio igre, mislim. Ima tu dosta, ako gledate što se događa.

U većini slučajeva prvo i drugo mjesto iza primarne letjelice jednostavno popune plašljivi ljudi, ljudi koji su obećali mami da nikada neće proći, na primjer. Oni zapravo ne koriste tehnike dronova i pustit će vas ako želite riskirati. To će se dogoditi prije ili kasnije ako linija traje dovoljno dugo, a to je samo problem za primarnog drona, jer on dobiva puno prednosti sekundarnog bez potrebe za dijeljenjem rezultata.

Provjerite možete li uočiti je li bojažljivac doista dron pomoćnik. Pomaže da vrijeme prođe, a također, ako izgubite perspektivu i odlučite proći, puno je sigurnije proći pored nekoga tko vas ne pokušava aktivno zadržati u redu, kao što će sekundarni dron učiniti.

Ovo zvuči kao paranoja.

Ako se cijela ideja da dronovi svijeta vode rezultat i natječu se čini kao jedna od onih ideja zavjere koje paranoični ljudi stalno imaju, pa, zapamtite, bila je to Larryjeva teorija. Opet sam bio njegov suvozač, bez obzira zašto, i išli smo Usudite se biti goli Dover ili negdje drugdje, ionako dugačak put, sa samo nekoliko dobrih dionica gdje čovjek može proći. Dron na čelu naše male linije dronova nevjerojatno je ubrzao kroz ta mjesta, da bi opet usporio čim je opasnost da mu netko pobjegne prošla. Oni to stvarno rade, ovo nije paranoja, ili barem ne još.

Rekao sam, "Isuse, to je kao da tip pokušava izgraditi najveću liniju koju može dobiti."

Ne mogu zamisliti zašto, ali ljudi me često traže da im objasnim o čemu, dovraga, govorim. Šta je tantrički seks čemu ti to, dovraga, pričaš?" upita Larry.

"Čovjek koji je tako prokleto spor tamo gore. Napravio je ovu ogromnu liniju, vidiš. Dolazimo ravno; pomislio bi da ga netko barem može proći, ali on ubrzava. Svatko tko ga pokuša proći, predugo bih visio tamo u nadolazećoj traci. Pa sam rekao, 'kao da tip stvarno pokušava biti siguran da će zadržati najveću moguću liniju automobila,' jer je ponovno usporio čim je put se opet zatvara."

"CB radio. Svi su na CB-u i uspoređuju bilješke!" Larry je bio isključen; velika ideja je pogodila. "To je natjecanje, čovječe. To je, kao, nacionalna utakmica!"

Tijekom ostatka putovanja razmišljali smo o cijeloj stvari. Ili smo možda samo zaključili cijelu stvar. Ne, previše je čudno. Ali zapravo ih možeš vidjeti, čovječe, kako se ponašaju kao da je stvarno bila igra.

U svakom slučaju, stvarna rasprava ovdje su sekundarna pravila vožnje, a pravilo koje se ovdje primjenjuje je U slučaju drona, prva dva automobila koja slijede drone moraju proći. To je odgovornost koju svi moramo preuzeti. Ako je rame riječ koju želim.

Kao i sva sekundarna pravila, i ovo je nadjačano primarnim pravilima. Bez obzira na to jeste li prvi automobil iza velikog igrača ili ne, nema postotka u tome da riskirate svoje dupe da biste uštedjeli pet minuta vožnje.

U redu, što je ostalo izvan našeg popisa. Vi ste odgovorni za održavanje protoka prometa. To je dobro, a stvar s dronom zapravo je, kao što smo spomenuli, samo podskup ovog izvrsnog promatranja. Genije automobila je kretanje.

Održavanje protoka toliko je razumno da sasvim prirodno gotovo nitko ne razmišlja o tome češće nego jednom u dva tjedna. Kad vozač ispred sebe odluči skrenuti na primjer lijevo, to podsjeća na pravilo koje bi Isus trebao koristiti na Sudnjem danu, sjećate se onog: ovce desno, koze lijevo. Pa, kad netko dođe do točke na njezinom planu puta koja od nje traži da skrene lijevo, ljudi u prometnom toku iza nje odmah se razvrstavaju u svoje dvije grupe.

U ovom slučaju, međutim, ovce se krotko poredaju iza nje i sjede tamo, ali ljudska bića, koja na kraju krajeva Nemojte uopće voziti bez odredišta, pokušajte vidjeti je li izvedivo jednostavno proći pokraj nje s njene desne strane i natjerati sve u pokret. Dobivate stvarno dobar pogled na ovaj postupak razvrstavanja iz tri ili četiri automobila unatrag. Ali pravilo kaže, ne blej. Sve što trebate učiniti je proći pokraj tog tipa koji skreće lijevo. Budi ljudsko biće.

Sada smo došli do točke nekih suptilnosti, i želim malo prostora da proširim stvar prije vaše kritičke inteligencije, tako da ćemo sljedeći put dovršiti sekundarna pravila.

Treći dio: Zdrav razum i sigurnost

"Trčeći prerijama naučio sam ponešto, ja", rekao je Québecois. Larry je pročitao moj članak u Hamoudi's Dineru i razgovarali smo o sekundarnim pravilima. Taj tip iz Chicoutimija ili Chibougamoua ili negdje drugdje sjedio je sam za stolom pokraj našeg štanda i tražio je da nam se pridruži. "I znaš što me najviše ljuti. Ti dečki, prekinu te, znaš. Prekinu te, izađu, ti odeš, eh bien, ovaj momak jako je u žurbi, ali ja Nisam ga udario. Za sada, u redu. Barem, znaš, ovaj će momak odmah pomaknuti guzicu, a. Čovjek u žurbi, vući će guzicu, a. Ali ne. Ne, a ovo je što me ljuti. Ne smeta mi toliko rez, ali Onda mi prokleti tip mora vući magarca.

"Je li ovaj u ovoj tvojoj knjizi?"

"Uhvatio te je, sine", rekao je Larry. "Ovaj si propustio."

"Au contraire," uzvratio sam, "evo ga na kraju popisa: Zatvori dovraga.

„I ljepota Zatvori dovraga To je nešto što sami možete učiniti da spriječite da vas taj tip frustrira. Riskira svačiju guzicu da se izvuče ispred tebe, ali onda zaboravi zašto mu se toliko žurilo i odmah uspori. Znam, sranje je. Ali ako ti Zatvori dovraga onda te neće prekinuti za početak. Čini vas osobno puno sigurnijim ako vas ljudi ne isključuju cijeli dan."

"Čekaj. Znači, voziš točno na guzicu tipa ispred sebe?"

"Tailgaters me nerviraju", složio se Larry. "On je upravu."

"Ne, to nije stražnja vrata, a ne može se zapravo izračunati niti na temelju duljine automobila na deset milja. To je stvar vizualne udaljenosti."

Tada sam morao stati jer, naravno, u Québecu ne koriste kilometre, a njemu stvar s duljinom automobila nije imala smisla. Ali Larry je to znao. Napravili su veliku stvar u razredu. Imalo je to veze sa zaustavnim putem.Učitelj nam je rekao da ostavimo udaljenost duljine automobila između vas i druga ispred vas za svakih deset milja na sat brzine.

Ali noću bi se stvarno trebao vratiti tako da ti prednja svjetla padnu ispod razine tipovog stražnjeg stakla. A u prometu je to stvarno vizualna udaljenost. Morate učiniti da vaša prometna linija izgleda kao da nema dovoljno mjesta za presjecanje. Kolika god da je udaljenost, toliko je i slijedite. Ako se krećete točno na trideset ili više (četrdeset pet ili bolje, u kilometrima), tada možete biti na dobroj udaljenosti i još uvijek izgledati preblizu da bi vas tip želio ubaciti. Ako puzite ipak ćeš morati biti jako blizu.

Larry kaže: "Znači, ako se kolona povlači, dužan si zatvoriti vrata?"

"Zvuči loše da se tako izrazim, ali tko je napravio kolonu puzavom. Ako vozite s dvadeset godina, ljudi će se gomilati iza vas. To je samo prirodna činjenica."

"Istina," priznao je Larry, "i momak koji ide tako sporo nema posla žaliti se na lovce. Ali svejedno mi se to ne sviđa."

"Ako to ne učiniš, taj će tip vidjeti svoju priliku i prekinuti te. To je u redu, ponekad. Ali ako ne postaneš navika Zatvaranje dovraga, ljudi će rezati ispred vas desetak puta, samo odlazeći u trgovački centar i natrag-- što nije sigurno. Tko se želi tako voziti cijeli dan. To je prokleto riskantno; rizik se akumulira.

"Osim toga, ionako ću s vremena na vrijeme dopustiti ljudima da uđu iz sporednih ulica. Kvaliteta milosrđa nije napeta; pada poput nježne kiše s neba."

Razmislite o tome

Sada dolazimo do pravila protiv gluposti. Jedna od njih je stvar o vraćanju na mjesta. U mom se krugu smatra znakom inteligencije biti na prilazu ili parkirnom mjestu okrenut prema van. Dobio sam otpor oko ove ideje, ali mi je jasna kao kristal.

To je stvar krivulje učenja, budući da oni to ne podučavaju.Imamo ulicu u mom gradu koja vodi iz grada u močvaru, a zatim u malo selo ili dva. Stvarno ne ide ni na jedno važno mjesto, ne neko vrijeme. Ljudi su dolazili kući i samo nosom ulazili u Zec porno recenzije. Za to je bila mala kazna, jer je bilo malo prometa.

Zatim je veliki trgovački centar ušao. Nevjerojatno, ljudi su nastavili nosati unutra. Morali su se povući, ponekad gotovo naslijepo, u stalan tok frustriranog prometa, ali ništa ih nije moglo natjerati da razmisle. Učite ljudi. Svaki put kad izađeš iz kuće, moraš riskirati svoju guzicu. Morate se osloniti na ljubaznost stranaca, samo da izađete na ulicu. I čak bi to Zreli porno glumci preko obje trake da bi otišli lijevo. Ta vrsta suicidalne gluposti me zaprepašćuje, kad sve što trebaš učiniti je Vratite se na mjesta tako da možete prvi doći na lice ulice.